Ulstein

Stocznia Ulstein Verft to obecnie jedna z najbardziej rozpoznawalnych i znanych norweskich stoczni. Ma za sobą już ponad stuletnią historię, powstała bowiem w 1917 roku. Jej założycielem byli Martin Ulstein oraz Andreas Flo, przodkowie dzisiejszych dyrektorów generalnych.
Wszystko zaczęło się od napraw i budowy drewnianych łodzi rybackich. Następnie firma przestawiła się na budowę łodzi silnikowych oraz produkcje własnych śrub napędowych.
Z biegiem czasu oraz rozwoju techniki postawiono na budowę promów, statków pasażerskich oraz ro ro. Kolejnym krokiem w historii stoczni było rozpoczęcie projektowania i budowy statków do transportu gazu i ropy naftowej.
W chwili obecnej Ulstein stało się znanym na całym świecie dostawcą projektów statków oraz rozwiązań systemowych dla statków. Kieruje się w nowe obszary takie jak morskie odnawialne źródła energii, rejsy eksploatacyjne oraz budowa promów hybrydowych. Innowacja stała się znakiem rozpoznawalnym stoczni Ulstein oraz podstawą jej działalności. Duży nacisk kładziony jest na bezpieczeństwo i dobro załóg oraz pasażerów podróżujących statkami przez nich dostarczanymi.
Główne wyzwanie, które obecnie podejmują nasi pracownicy w stoczni Ulstein, to praca przy budowie promu pasażerskiego Color Hybrid. Jest to niewątpliwie ciekawe doświadczenie zarówno dla nich, jak i dla całej firmy, ponieważ statek ten został zwycięzcą konkursu Next Generation Ship Award. Jest to obecnie największy na świecie hybrydowy statek typu plug-in. Będzie pływał dla linii Color Line i obsługiwał trasę Sandefjord-Stromsad od lata 2019, co zwiększy przepustowość na linii między Norwegią a Szwecją. Wyposażenie pokładu będzie bardzo nowoczesne i wydajne i oczekuje się, że statek zapewni pasażerom zupełnie nowe doświadczenia podróżnicze. Ma długość 160 metrów, pomieści 2000 pasażerów oraz 500 samochodów.
Dzięki technologii hybrydowej i innym przyjaznym dla środowiska rozwiązaniom, które znajdą się na pokładzie Color Hybrid, zmniejszy się do minimum poziom hałasu i emisji szkodliwych dla środowiska gazów. Jest to niezwykle ważne dla armatora, który kładzie duży nacisk na sprawy związanie ze środowiskiem. Dlatego właśnie zainstalował on urządzenia do zasilania lądowego we wszystkich swoich norweskich portach: Oslo, Kristiansand, Larvik i Sandefjord. To właśnie obiekty w Sandefjord będą wykorzystywane do ładowania akumulatorów w promie Color Hybrid.
Warto zauważyć, że pierwsza część prac związana z budową kadłuba odbyła się w gdyńskiej stoczni CRIST. Oczywiście nasi pracownicy już na tym etapie pracowali przy budowie Color Hybrid.



RPR Sebastian Moltu Spółka Komandytowa, ul. Sławomira 4/5, 70-606 Szczecin